昨日，记者从德化有关部门得悉，兴泉铁路德化段施工发展顺畅，机器设备均已到位，现已具有进洞施工条件。自从3月22日开工建造后，兴泉铁路德化段建造在紧锣密鼓地进行着，各项作业获得较快发展，走在泉州段的前列。

  兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇，有梁春地道，白林垵地道、大寨垄地道、戴云山1号地道、戴云山2号地道5座地道以及和平溪大桥、六角宫水库中桥、洋田车站三线公里，在盖德镇盖德村设县级客货两用中心站德化站和美湖镇洋田村设会让站，全段建造工期为54个月，合同总投资10.63亿元（桥梁及地道部分）。

  日前，记者来到兴泉铁路戴云山1号地道2号斜井施工现场见到，几十名工人不断繁忙着，有的在筑河沟挡墙，有的在捆扎钢筋条，地道导向墙已粗具雏形。

  “机器设备已悉数到位，现在已具有进洞条件。”2号斜井施工现场负责人魏军湘和记者说，桥隧施工是铁路建造的难点和要点，特别德化县境内的戴云山1号和2号地道分别为13.7公里、12.7公里，是整条线路的重要操控性工程，因而有必要赶在当时的晴好气候将地道掘进到必定深度，在旱季到来前为旱季施工创造条件。

  “现在现场有60多名工人，现在主要做前期的防护作业。此阶段最主要也是最难的便是建截水天沟，由于是斜的，混凝土很难浇筑、固定。”魏军湘说，截水天沟不光能够削减地道口水土流失，更重要的是削减流向地道的水量，操控地道渗水和漏水，避免地道塌方。