1月25日，滨海高铁新通道重要节点——新建汕头站一期工程金属屋面提早5天装置好，主站房及两边雨棚概括初显，工程全方面进入装饰装饰和机电装置阶段。

  新建汕头站由我国铁路广州局集团深圳工程建造指挥部代建，坐落汕头市龙湖区既有汕头站东侧，为广梅汕铁路、厦深高铁、梅汕高铁、汕汕高铁、粤东城际铁路等多条线线，站房规划理念为“海丝腾飞，潮立汕头”。站房全体分两期建造，一期新建东站房计划于2024年末具有注册运营条件，二期既有西站房改扩建施工计划于2027年具有注册运营条件。

  汕头地处东南滨海强飓风高发区，对站房屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭功能要求高。在屋面深化规划阶段，中铁建造联合同济大学规划院，约请国铁集团、我国建筑科学研究院等单位的职业专家，对屋面板切割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等进行深入研究，构成专项深化规划作用，有用霸占因温度变形导致屋面板弹性量过大的技能难题。在钢结构胎架组装阶段，项目平行交叉金属屋面主檩条施工、次檩条深化分格，保证金属屋面成型作用内坚外美。

  新建汕头站具有全国首例异形双曲全现浇拱形仿清水混凝土雨棚，比较钢结构雨棚，其耐盐酸、抗腐蚀及抗飓风功能更佳、惯例运用的寿数更长，大大下降运营期间的维保难度。为满意拱形雨棚线型改变跨度不等、圆弧半径各异、斜度改变纷歧等规划特征，建造者针对纷歧样结构拟定5种施工模板系统计划，结合犀牛软件树立BIM模型辅导构件加工，展开27组样板浇筑实验，试配清水混凝土超百余次以确认最优合作比计划。

  当时，项目正在进行室表里装饰装饰施工。“今年春节，估计有700余名建造者据守一线，全力冲刺一期站房外立面露脸节点，保证汕头站按期投用。”中铁建造汕头站项目负责人马银枪介绍。

  新建汕头站建成后，将成为连通中南、华东及东南滨海地区的高铁纽带，构成城中有站、站中有城的城市归纳商务区。（我国日报社广东记者站 李文芳）