1月25日，滨海高铁新通道重要节点——新建汕头站一期工程金属屋面提早5装完结，主站房及两边雨棚概括初显，项目全方面进入装饰装饰和机电装置阶段。

  在汕头站东侧，新建汕头站的一期工程正在敏捷拔地而起。未来，原有站房也将进行改扩建，与新建汕头站的一期工程连成一片。南边+记者来到项目建造现场，带读者先睹为快。

  记者在项目现场，新建汕头站一期工程内部的钢结构犬牙交错，装置好的金属屋面将站房顶部遮盖起来。工人们正在有序施工，来装置幕墙龙骨和檐口排水沟顶板铺设等作业。

  据介绍，新建汕头站坐落汕头市龙湖区既有汕头站东侧，站场总规模11台24线，修建规划规划理念为“海丝腾飞，潮立汕头”。现在施工完结的超长大跨度加强型铝镁锰金属屋面面积约4.8万平方米。接下来，在屋面中心还将上嵌具有采光功用的24个“钻石”天窗。

  因为站房地处东南滨海强飓风高发区，对屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭功用要求极高。在屋面深化规划阶段，项目部约请职业专家进行深化规划的详细方案评定，对屋面板切割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等重要节点进行深入探讨研讨，有用霸占因温度变形导致屋面板弹性量过大的技能难题，站房金属屋面抗风揭功用可抵挡超强级飓风，保证安全可靠。

  据介绍，站房北弧形雨棚为全国首例异形双曲全现浇拱形混凝土雨棚，较钢结构雨棚耐盐酸、抗腐蚀及抗飓风功用更佳、惯例运用的寿数更长，降低了运营期间的维保难度。站房南雨棚上盖停车场，则使用有限空间为旅客进一步处理停车难问题，满意特别旅客快速进站需求。

  据悉，新建汕头站的站房全体分两期建造，一期新建东站房方案于2024年末具有注册运营条件，二期既有西站房改扩建施工方案于2027年具有注册运营条件，致力于打造连通中南、华东及东南滨海地区的高铁纽带，构成“城中有站，站中有城”的城市归纳商务区。

  “新建汕头站集高铁、普铁、城际于一体，并预留地铁接入条件，快捷换乘。”相关担任这个的人说，未来新建汕头站年服务旅客数量近4000万人次，站点纽带集散功用分为三个层次，经过城际铁路站内换乘，30分钟直达潮州、揭阳城区；打造南、北两套匝道体系，完结30分钟直达周边区县；铁路与城市交通步行2分钟完结换乘。

  “汕头是我国最早敞开的经济特区之一，高质量助力汕头高质量开展是央企的荣耀任务和职责担任，新年期间，估计700余位建造者将据守一线不罢工，加速施工进度，保证项目如期注册。”中铁建造汕头站项目担任人马银枪介绍。