相信大家都知道，汽车重量对油耗的影响非常大，所以车企们在想办法提高发动机燃油经济性时，车身减重是其中一项很重要的工作。而为降低车身重量，一部分高端车型都用上了全铝车身结构，这样不但可以实现车身轻量化，发生碰撞时的吸能效果也更好。不过汽车发展至今，使用的新材料数不胜数，对比之下区区一个全铝车身其实根本算不上什么。

  汽车内饰材料的选用会极大程度地影响一辆车的豪华质感，正常的情况下，对于一些普通的家用车，搪塑工艺和织物面料最常见，这两种材料不仅成本更低，同时后期对于车主来说也比较好打理。而稍稍高级一些车型就是加入各种木纹饰板、烤漆饰板来进行点缀，同时织物面料也换成了皮革或者是真皮材质，不管是视觉上还是实际触感都要表现得更加上档次。

  不过丰田对于豪华的理解与他人都不同，旗下推出的旗舰轿车——世纪采用了全羊毛内饰。见过世纪的朋友可能会觉得，这样一种材料貌似看起来并不算特别华丽，但其实真正的高级更看重实际体验。相比于皮质面料，羊毛的柔软的触感会让人觉得更加舒适，同时这种独特的面料也能体现出车主的经济实力。不过，这种面料后期打理挺麻烦，同时所付出的成本也要更高。

  雷诺品牌在国内耕耘多年也未见成效，所以干脆选择退出中国市场。其实在欧洲，雷诺旗下的车型非常受欢迎，尤其是具有特别强赛道基因的梅甘娜，在德国纽博格林赛道出镜率可谓是非常高。同时，梅甘娜也在此前多次刷新纽博格林赛道最强前驱车的圈速纪录。

  而梅甘娜赛道基因如此强悍的一个原因是它在车身减重方面下了不少功夫，其中，梅甘娜R26.R这款车最不可思议的是原厂就采用了赛车才使用的聚碳酸酯车窗，再加上其它零部件的减重，相比于普通版的R26足足轻了123kg。

  特拉贝特601是二战之后东德为对抗西德当时很火的甲壳虫推出的一款产品，不过真实的情况是特拉贝特601整体产品力太过糟糕，完全不是甲壳虫的对手。首先，这款车当时采用的还是老旧的二冲程发动机，动力差，尾气排放也绝对没任何过滤。

  不过，最让人惊奇的是，这款车当时车身采用了“热固性塑料”进行覆盖，听名字很多朋友可能对这种原材料并不是特别熟悉，其实它在我们生活中的出镜率非常高，例如：马桶盖、PVC管以及各种塑料制品。对于当时甲壳虫使用的蒙皮钢板，这款车犹如工艺品一般。

  汽车上使用的很多新材料都会率先在概念车上发布，早在2008年，宝马发布的Gina概念车上当时就采用了一种新的车身材质，它全身上下没有一丝缝隙，车身就好像是油泥模型一般。其实，这是设计采用了一种在衣服上很常见的面料——氨纶打造而成的。

  相比于传统的金属车身，氨纶具有600%的延展性，可以塑造出任何你想要的形状。设计师将这种采用应用在车身上，内部依靠铝合金金属骨架进行支撑，进而达到你实际看到的这种效果。不过，毕竟氨纶强度有限，表面不耐磨，加上内部金属骨架会侵占一部分空间，所以它根本没办法真正应用在汽车上。

  摩根汽车相信很多人都比较熟悉，即便是我们在真实的生活中没有遇见过，电视中相比还是有一定了解。凭借着独特的设计造型，摩根汽车可谓是老爷车的代表。但是你知道吗，这个从1909年就已经诞生的英国品牌，从始至终坚持使用白蜡木打造车身，没错，它的车身并非传统钢材，所以这也是摩根汽车一直独有的魅力。

  不过随着全球环保趋势的响应号召，摩根汽车也开始在车身框架上使用一部分铝合金材质来代替白蜡木，其中，最新推出的Plus 4便是如此。另外，这款车还搭载了一台宝马的2.0T高功率发动机，上限功率255马力，性能实力不容小觑。

  如果你问我法拉利家族中最经典的一款车是哪台，毫无疑问，我会率先想到“F40”，这款车不仅是掌门人恩佐·法拉利负责打造的最后一款车型，在当时它也绝对是一款设计非常出众的产品，在整个法拉利家族中的地位都非同一般。

  当然，这款车在当时除了外观设计超前之外，性能也非常强悍，它搭载了一台2.9T发动机，最大可以迸发出478马力，而车重仅有1254kg，可谓是十足的高性能跑车。而为了可以最大限度地减重，法拉利F40车身外壳还采用了一种凯夫拉（防弹衣原材料）和碳纤维混合的特殊材质，在保证车身刚性的同时可以大幅度减重。另外，这也是到目前为止唯一一款将凯夫拉材质应用在汽车制造上的车型。

  不锈钢材质在我们日常生活中应用十分普遍，由于它不容易发生氧化和生锈，所以日常生活中用到的很多材质都可以由不锈钢进行生产。而在上世纪80年代，美国一家孟伟德瑞劳恩的车企将不锈钢应用在了汽车车身上，这也是目前全球唯一一款使用不锈钢打造的车型“DMC-12”。

  为了显示自己采用了不锈钢车身，所以车漆并没有加装颜料，原本的金属色看起来更特别，不过由于不锈钢容易沾染油污，所以保持车身干净也是一个大问题。另外，不锈钢材料质地的重量也比较大，所以也极度影响了这台DMC-12的加速能力，该车搭载的3.0L V6发动机百公里加速需要10.5秒。

  法国人对于汽车的设计一直都是天马行空，让人摸不着头脑，但这并不能完全否定法国人的设计。早在2013年，标致汽车就推出了一款名为：Onyx的概念车，该车外观造型完全就是一款超级跑车，同时动力上搭载了和标致908勒芒赛车上相同的柴油V8发动机，加上一套电机进行辅助驱动，可拥有680匹的最大马力。

  当然，Onyx最大的亮点来源于车身前半部分，你看这闪闪发光的镜面效果，其实这款车前车身都是用铜来打造的。由于铜密度比较大，所以在车身机盖和后半部分加入了碳纤维进行搭配，从而抵消一部分重量，将车重控制在一个合理的范围以内。不过，铜在自然中会慢慢出现氧化，最后变成绿色，所以这款用铜来打造的车身自始至终都没有线.帕加尼风神——碳钛合金车身

  作为一款小众超跑，帕加尼在全球都享有盛名。不仅是因为帕加尼造型独特，同时不计成本地给车辆使用最好的材质也是该品牌的一大标签。其中，由帕加尼联合Modena Design发明的一种碳钛合金材料就非常有名。

  在一般跑车上，使用碳纤维材料基本就已经是天花板的水平了，但是碳纤维虽然重量很轻，但是很脆，受力超过上限后就会发生断裂。而碳钛合金就是弥补了这种材料的缺陷，相比于碳纤维，这种材质具有更加好的韧性，同时强度更高。虽然重量比碳纤维要略重一些，但是整体优点更多，所以这种碳钛合金用在帕加尼的车身上，也是该车的一大卖点。

  迈凯伦F1能算得上是迈凯伦曾经最引以为傲的一款产品，该车基于大量F1赛车技术进行打造，极速超过380km/h，保持了长达12年的最速量产车纪录。而该车性能之所以如此强悍，当数离不开这台来自于宝马的6.1L V12发动机，不过这台打洞机发热量十分惊人，而工程师为了给发动机进行更好地的散热，防止车身碳纤维强度受一定的影响，当时采用了隔热性能最好的材料——黄金来解决这一个问题。据悉，每辆迈凯伦F1机舱盖内都使用了16克黄金进行隔热，简直别太豪横。

  看完上述文章相信我们大家也能够了解到，汽车发展至今为了有所突破，车企们可谓是想尽了办法，尝试了很多种材料，最终才有了今天这样的成绩。而为了追求极致，很多车企不惜成本，进而达到最理想的效果。当然，任何成本都是和车辆价值直接挂钩的。相信随科技的不断发展，未来汽车上使用的材料还将不断突破，我们现在所见过的只能代表它是这个时代中最好的产物。